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自駕新聞

P2P租車門檻提高 競爭進入下半時

記者今天登陸CoCar已經是無法登陸的狀態。一位業內人士告訴《天下公司》記者,Cocar進入市場太晚了,2014年12月才上線,而其他的競爭者,大多從2013年就開始了。時間差了一年,一上來就開始提速,Cocar沒有時間去完善產品和服務;而缺乏資本支持,則使得差距越拉越大。

  業內人士:p2p號稱最大的平臺pp,他們每天的訂單已經拿到很多錢,(可能)已經達到八千多萬美金了,將近一億美金的錢了,但他們每天的單量是很低的,大概每天一千多、兩千多(這樣)一個單量的水平。還有其他幾個平臺,大概都在幾百單徘徊的(一天),這個很明顯是不夠理想的。這也可能是cocar遇到困境的一個原因吧。我們現在不僅僅知道cocar還有其他幾家p2p平臺的出租率也是很不理想的。

  P2P租車是被資本相當看好的領域,這一、兩年也在迅猛發展,如今市場上有大約四、五家平臺在爭盤。然而,還沒有看到激情的廝殺或澎湃的對戰,其中一個玩家就出局了。怎么會死得如此著急?P2P租車還會剩下誰?

  目前,統計顯示,P2P共享租車按照市場份額從大到小的順位是:PP租車、寶駕租車、凹凸租車、Cocar和友友租車。其實,Cocar并不是排在最后的。

  凹凸租車創始人張文劍告訴記者,P2P租車市場并沒有萎縮,只是時間窗口發生了變化。

  張文劍:市場其實沒有存在萎縮的,至少從我們這兒來看其實每個月的增長都是超過百分之五十的。另外呢我們現在也開始數千單了,年底我們就可能超過一嗨了,所以增長量上沒有太大的變化。但是這個事情你完善它是需要時間的,比如產品的完善,比如服務的完善。我們現在也在推出全程取送車(之類)的服務,這些都需要花時間和精力。

  從份額來說,PP是最占優的,無論是影響力,還是用戶量來說,都沒有太大的異議,尤其在北京。但是,這個優勢有多大,則充滿了各種說法。

  有數據稱,PP目前的市場份額近90%,而業內同行質疑:90%的市場份額,意味著現在就可以獨立上市了,還需要辛苦融資嗎?不符合常理。還有那么多人搶那10%的份額,匪夷所思。

  對此PP租車聯合創始人王嘉明曾回復說:“這個數字還是通過我們自己的監控系統看到的,之后會有調研數據。”

  凹凸租車創始人張文劍則表示,目前他們與PP租車在市場份額上基本持平。

  張文劍:PP租車在北京相對比較大,但北京市場占整個租車市場的百分之十二,華東地區(凹凸)是最大的,我們在華東占了百分十八九十的份額,那華東地區占整個租車市場的百分之三十二。那我們現在也開始全國布局了,大概的份額比我們(凹凸)和pp(租車)是差不多的。

  另一方面從資本來說,則顯得更撲朔迷離。看上去似乎是PP獨占鰲頭,融到了B輪,但是據了解,各家在資本上動作可不少。寶駕A輪融到的3000萬美元,現在還沒花掉多少,B輪融資在7月1日就已經啟動了,下個月初就會有結果。而凹凸租車則謹慎地透露,其實凹凸已經低調地完成了4輪融資。

  除了P2P租車,在租車領域正在興起分時租車。本月深圳首個電動汽車分時租賃項目啟動試運營,100輛電動汽車投入運行,初步布設服務網點50個。深圳分時租賃項目采用會員制,分為一年期、兩年期和三年期,收費分別為6888元、9888元以及1.2萬元。

  一年6888元的會員費是不是太貴了?對此,負責這次試點運營的金錢潮電動汽車租賃有限公司副總裁王成國表示,不收這么多公司就運營不下去。

  王成國:我們國家呢,國內有很多做租賃的同行,有些可能沒有收會員費。但是他們的公司都是很難持續下去的。我們說這個會員費的項目呢主要包括司機和乘客的保險費、車輛的維護、保養、清潔(等等)我們公司的運營都包含在里面。如果說我們本身把價格定得很低又沒有會員費,那么倒貼費用的話,我們的公司是很難的運營下去的,這只是我們的一個運營成本而已。

  2013年開始,便有眾多社會資本參與到電動汽車租賃中,隨著2014年國家推進分時租賃、車輛共享發展等相關政策的出臺,更多的力量開始進入這一領域。目前國內電動汽車租賃運營商有六大分類,一是IT企業,包括杭州“車紛享”、北京“一點租車”等;第二類是電動汽車整車制造企業,例如上汽集團的“e享天開”、北汽集團的恒譽租車等;第三類是充電樁廠商、電網企業,包括北京賽特康的“小易租車”,特銳德的“1度租車”;第四類為租車企業;第五類為開發區企業,如上海汽車城“EVCard”;第六類則是正在探索中的混合性公交企業。

  同樣從事分時租車的悟空租車創始人胡顯河告訴《天下公司》,除了價格貴,充電時間長等問題也讓電動車分時出租遭遇瓶頸。同時胡顯河認為,現在即使在分時租車領域也需要更多的資本投入,盈利不是短時間要考慮的事。

  胡顯河:如果是小規模運作,肯定是(比較)容易的,我只要把價格保持在合理的水平。因為按照我們現在的定價模型,實際上我的出租率到百分之六十,我就能有百分之十到十五的毛利。如果我的出租率更高一些的話,還是有(較大)利潤的。當然我們做租車這個項目是要做大規模的,所以前期需要投入。那現在基本上需要先考慮盈利的問題,是需要投資的,所以我們需要去融資。

時間:2015-07-26

 

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